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本文將繼續介紹台灣水泥公司永春線（以下簡稱永春線）、立祥工業公司線（以下簡稱立祥線）和中油蘇澳油庫線（以下簡稱中油線）。除了以上3條側線外，我忘記於何處曾看過尚有台肥側線於永春線分歧，日後若找到資料將會補齊。目前因永春路拓寬的關係，永春線已經幾乎全線遭到刨除，因此以下的影像紀錄顯得更彌足珍貴了！

　

E01-01-02A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節，本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

　

台灣水泥公司蘇澳廠線和永春線分歧點的轉轍工房。
0012 2004.11.24

　

這座轉轍工房有號誌閘柄4支、轉轍器閘柄1支。
0013 2004.11.24

　

拍攝當時地上還有號誌連鎖盒、轉轍器連桿以及帶著號誌導線的滑輪。
0014 2004.11.24（往回頭拍）

　

號誌連鎖盒特寫。
1002 2004.11.24

　

被斷頭台灣水泥公司永春線在此向右而去。永春線分歧點為台灣水泥公司蘇澳廠線358公尺處，起點設有永春1號轉轍器「1」。
0015 2004.11.24

　

永春線上行調車號誌機位在永春線106公尺處「1」，拍攝當時被當作電視天線。
0016 2000.05.27

　

彎道的盡頭永春線開始和永春路並行。
0017 2000.05.27

　

這處直線段經過社區民眾整理，因而得以重見天日。
0018 2005.07.05

　

永春線通過白米社區守望相助隊前。
0019 2004.11.24

　

立祥工業公司線分歧點前的水泥橋，橋面鋪有護軌。
0020 2005.07.05（往回頭拍）

　

立祥工業公司線分歧點在永春線412公尺處「1」。
1003 2005.07.05（往回頭拍）

　

分歧點的轉轍器殘跡，這應該是立1號轉轍器「1」。
0021 2005.07.05

　

立祥工業公司線在進入廠區前分成2股，設有垂鈵式轉轍器。照片右邊的腳踏車是我來此的交通工具，從我家到這裡往返要30公里左右！
0022 2000.05.27

　

進入立祥公司前的平交道標誌。
0023 2004.11.24

　

永春線沿著立祥公司圍牆延伸，在此左彎和永春路形成平交道。
0024 2005.07.05

　

往回頭看被埋在柏油底下的平交道。照片左邊上方就是立祥公司。
0025 2005.07.05（往回頭拍）

　

永春線在永春路的另一側繼續並行。
0026 2004.11.24

　

E01-01-02B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節，本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

　

建築物後方的鐵道殘跡。
1004 2005.07.05（往回頭拍）

　

在上述建築物旁的水泥橋。
0027 2005.07.05（往回頭拍）

　

緊接著是個平交道，永春線在此左彎逐漸遠離永春路，無法踏查。
0028 2004.11.24

　

E01-01-02C  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節，本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

　

進入中油蘇澳油庫前的平交道板殘跡。由資料上來看中油蘇澳油庫線由永春線1公里500公尺處延長「1」，由里程測定這裡已經屬於中油線了。
0029 2004.11.24

　

中油線在此進入廠區，接下來無法進入只能到此為止。
0030 2005.07.05

　

參考文獻：

「1」台灣水泥公司蘇澳廠、立祥工業公司及中油蘇澳油庫專用線調車須知。

延伸閱讀：

看橋工房車站巡禮：蘇澳車站

　

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